2023 Toyota GR86 GT im Test

Wenn Sie Spaß mit kleinem Budget haben möchten, sollten der Toyota GR86 und der Subaru BRZ ganz oben auf Ihrer Einkaufsliste stehen.

In ihrer zweiten Generation sind die Zwillinge mit Hinterradantrieb nicht weit von der Formel abgewichen, die Toyota und Subaru festgelegt haben, als sie 2012 den ersten BR-86 (oder sollte das GRZ heißen?) auf den Markt brachten.

Obwohl das Heckantriebs-Chassis, der Saugmotor und das einfache, aber praktische Interieur weiterleben, hat sich beim neuen GR86 eine wichtige Sache geändert.

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2023 Toyota GR86GT Anerkennung: AutoExperte

Wo der erste Toyota 86 mit einem auffälligen Preis von 29.990 US-Dollar vor Straßenkosten auf den Markt kam, beginnt der 2023 GR86 GT Manual im Test hier bei über 43.000 US-Dollar vor Straßenkosten.

Es ist auch teurer als das Basis-BRZ, mit dem es seine öligen Teile teilt, aber weniger Ausrüstung einpackt.

Macht der neue GR86 genug Spaß, um seinen steileren Startaufkleber zu rechtfertigen, oder sollten Sie einfach beim Subaru BRZ bleiben?

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Wie viel kostet der Toyota GR86?

Der 2023 GR86 GT, der hier getestet wird, beginnt bei 43.240 US-Dollar, bevor er auf die Straße geht.

Das sind fast 3.000 US-Dollar mehr als beim entsprechenden Subaru BRZ, obwohl die Entscheidung für die 86 GT-Automatik die Gleichung umdreht – wo die BRZ-Automatik 3.800 US-Dollar teurer ist als das Handbuch, sind das 86-Handbuch und die Automatik gleich teuer.

Mit einem Aufkleberpreis von 45.390 US-Dollar vor der Fahrt auf der Straße ist der GR86 GTS mit der Spitzenklasse 3.800 US-Dollar teurer als der gleichwertige BRZ mit Schaltgetriebe (41.590 US-Dollar), hat aber den gleichen Preis wie ein Automatikgetriebe.

2023 Toyota GR86 Preise:

  • Toyota GR86 GT: 43.240 $
  • Toyota GR86 GTS: 45.390 $

Alle Preise verstehen sich exklusive Straßenkosten

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Wie sieht der Toyota GR86 von innen aus?

Es wird den Besitzern des Autos der ersten Generation vertraut sein, aber der neue 86 hat in einigen Schlüsselbereichen einen Schritt nach vorne gemacht.

Die Sitze hier sind mit einem Stoff bezogen, der sich wie ein hochwertiger Stoff anfühlt, und bieten die richtige Mischung aus Polsterung und Langstreckenkomfort für ein Auto, das täglich gefahren wird … und in Wut. Sie sind in der Kabine etwas tiefer angeordnet als zuvor, um etwas mehr Platz zu schaffen.

In Kombination mit einem neu gestalteten Armaturenbrett, schlankeren Türtaschen und intelligenteren Türgriffen eröffnen die niedrigeren Sitze wirklich etwas mehr Platz für langbeinige Fahrer.

2023 Toyota GR86GT Anerkennung: AutoExperte
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Das kleine Lenkrad wurde direkt vom überarbeiteten Auto der vorherigen Generation übernommen und fühlt sich in einem Auto wie diesem genau richtig an. Es gibt keinen flachen Boden oder Paddel, die ablenken könnten, obwohl die kleinen Knopfhülsen an den beiden Speichen leicht versehentlich getroffen werden können, wenn Sie große Hände haben.

Es ist immer noch eine enge Passform vorne, aber Sie können damit bequem leben, wie es bei einem Mazda MX-5 nicht möglich ist. Er bietet nicht nur mehr Platz, sondern auch zwei Getränkehalter unter der klappbaren Mittelarmlehne, nutzbare Türtaschen und ein Handschuhfach.

Das digitale Instrumentengehäuse ist einfach, aber effektiv und wurde so ausgelegt, dass es locker wie ein Boxermotor aussieht. Sie erhalten Geschwindigkeit und Drehzahl prominent in der Mitte, flankiert von Kraftstoff- und Temperaturanzeigen auf der rechten Seite und einem anpassbaren Pod auf der rechten Seite.

2023 Toyota GR86GT Anerkennung: AutoExperte
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Wie beim BRZ läuft beim 86 eine Version der Infotainment-Software von Subaru auf einem 8,0-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts. Es wurde im Vergleich zu der im Subaru Outback verwendeten Version reduziert, arbeitet aber schnell und logisch.

Ohne Satellitennavigation müssen Sie Apple CarPlay oder Android Auto anschließen, wenn Sie eine Karte wünschen.

Die Integration einer klaren Rückfahrkamera ist ein Gewinn, während die USB-Anschlüsse jetzt unter der Armlehne versteckt sind, damit sich Kabel nicht im Schalthebel verheddern, wenn Sie es eilig haben.

Es besteht kein Zweifel, dass die Kabine zu einem hohen Preis gebaut wurde. Es gibt viele billige oder harte Kunststoffe, und es sieht im Vergleich zu einem Hyundai i20 N oder Ford Fiesta ST etwas altmodisch aus, aber alle wichtigen Berührungspunkte sind von hoher Qualität.

2023 Toyota GR86GT Anerkennung: AutoExperte
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Subaru und Toyota haben sich eindeutig darauf konzentriert, die Grundlagen für die Fahrer richtig zu machen.

Lenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel sind mit Leder bezogen, die Armlehnen weich und matschig. Die einfache Klimaanlage sieht und fühlt sich auch hochwertiger an als das Setup im Auto der ersten Generation.

Wie für die Rücksitze? Sie zu haben ist gut, sie zu benutzen ist schmerzhaft, es sei denn, die Leute, die versuchen, sich dort zurückzulehnen, sind winzig. Aber nehmen Sie es von einem ehemaligen BRZ-Besitzer, sie sind wirklich zur Not brauchbar – und wenn sie zusammengeklappt sind, werden Sie überrascht sein, was da hinten reinpasst.

Der Kofferraum soll 237 Liter betragen.

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Was ist unter der Motorhaube?

Die Kraft im Toyota GR 86 kommt von einem 2,4-Liter-Vierzylinder-Boxer-Saugmotor, der die Hinterräder antreibt. Die Spitzenleistung beträgt 174 kW und das maximale Drehmoment 250 Nm, 22 kW und 38 Nm mehr als beim alten Auto.

Käufer können zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Wandlerautomatik wählen. Unser Tester war mit der Wahl des Enthusiasten, dem Handbuch, ausgestattet.

Der Sprint auf 100 km/h dauert angeblich 6,3 Sekunden.

Der GR86 hat einen 50-Liter-Kraftstofftank und trinkt 98 ROZ Premium bleifrei. Der angegebene Kraftstoffverbrauch beträgt 9,4 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus, den wir in unserer Woche hinter dem Lenkrad perfekt aufeinander abgestimmt haben.

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Wie fährt sich der Toyota GR86?

Der erste 86 hatte hinter dem Lenkrad ein unverwechselbares Gefühl, und der neue weicht nicht zu weit von der Formel ab. Es fühlt sich einfach etwas erwachsener und in einigen Schlüsselbereichen etwas raffinierter an als zuvor.

Schieben Sie den kurzen Schalthebel zuerst hinein und die leichte, kurze Aktion wird sich den Vorbesitzern sofort vertraut anfühlen, ebenso wie die leicht federnde Kupplung. In der Sekunde, in der Sie die Kupplung lösen, ist jedoch klar, dass der größere neue Motor an allen Stellen Drehmoment hat, das dem Auto der ersten Generation fehlte.

Es zieht glücklicher aus dem unteren zweiten oder dritten Gang in der Stadt, und wenn sich die Straße öffnet, wurde dieses schreckliche Drehmomenttal im mittleren Bereich des letzten Autos abgeflacht. Es wird Ihre Brust nicht zerquetschen und Sie mit seinem schieren Tempo um Gnade betteln lassen, aber das Beste daraus zu machen, fühlt sich nicht mehr wie eine lästige Pflicht an.

Der 2,4-Liter-Motor hat das gleiche leicht unkonventionelle Bellen wie zuvor, das für ein bisschen mehr Dramatik hinter dem Lenkrad in die Kabine geleitet wird, aber am oberen Ende ist es nicht grob oder brummig wie zuvor.

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Es besteht kein Zweifel, dass das Schaltgetriebe die Wahl der GR86-Reihe ist. Die Pedale sind gut beabstandet, um die Drehzahl anzupassen – eine Notwendigkeit, da es keine aktive Drehzahlanpassungstechnologie gibt, die Ihnen hilft – und selbst rudern zu müssen, passt perfekt dazu, dass das Auto ein analoges Biest in einer zunehmend digitalen Welt ist.

Subaru und Toyota sagen, dass die Synchronisierungen auf dem Handbuch optimiert wurden, um den zweiten in den dritten Gang schneller und sanfter zu machen, und den Gang von neutral nach ersten ein bisschen weniger knusprig, aber das Getriebe fühlt sich im Grunde genauso an wie zuvor.

Die Fahrqualität auf den 17-Zoll-Leichtmetallrädern ist ausgezeichnet, wodurch der 86 problemlos im Alltag gefahren werden kann. Obwohl die toten Winkel wahrnehmbar sind, ist es klein genug und die Sicht ist gut genug, um sicherzustellen, dass es in der Stadt leicht zu platzieren ist.

Die Tatsache, dass Toyota die Sicherheitsausrüstung, die Subaru zum Standard macht, im BRZ-Handbuch weggelassen hat, ist jedoch schwer zu verzeihen. Abhängig von Ihrer Perspektive wird das im Jahr 2022 entweder eine enttäuschende Auslassung oder eine gesegnete Erleichterung von dem langsamen Einschleichen der Autonomie in unser Leben sein.

Toyota und Subaru mussten nicht an der Lenkung des Autos herumfummeln, die von Anfang an genau richtig war. Zum Glück haben sie das nicht.

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Es ist keine künstliche Schwere oder faux-sportliche Schnelligkeit eingebaut, aber es fährt immer noch genau dorthin, wo Sie es wollen, und es gibt genug Feedback durch das Rad und die Sitze, um zu spüren, was das Auto unter Ihnen tut.

Es ist wunderschön ausbalanciert, und der neue Motor macht es einfacher, das auszunutzen, wenn Sie nicht mit zehn Zehnteln fahren und vom Begrenzer abprallen.

Im Gegensatz zu Subaru hat Toyota jedoch beim Michelin Primacy-Gummi auf der Basis 86 festgehalten. Wo der neue BRZ (und der 86 GTS) teilweise dank der serienmäßigen Michelin Pilot Sport 4S-Reifen mehr Traktion als das alte Auto haben, ist die Basis 86 GT fühlt sich bei Nässe etwas eingeschränkt an.

Der Übergang von Grip zu Slip kann schnell gehen, wobei die elektronischen Helfer zur Stelle sind, um dich im Normal-Modus zu erwischen, wenn es brenzlig wird.

Die Idee, das Übersteuern mit effizienzorientierten Reifen zugänglicher zu machen, ist gut, aber unsere Erfahrung mit dem BRZ auf seinen klebrigeren Reifen ist, dass es sich immer noch verspielt anfühlt, wenn Sie es wollen.

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Was bekommst du?

GR86 GT-Highlights:

  • 17-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • LED-Scheinwerfer
  • Vordersitze aus schwarzem Stoff
  • Lederlenkrad, Schaltknauf
  • Zweizonen-Klimaautomatik
  • 7,0 Zoll digitales Kombiinstrument
  • 8,0-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem
  • DAB+ Digitalradio
  • Apple CarPlay, Android Auto
  • 6-Lautsprecher-Soundsystem
  • Schlüsselloser Zugang und Start
  • Autonome Notbremsung (nur Auto)
  • Spurverlassenswarnung (nur Auto)
  • 7 Airbags
  • Reifendrucküberwachung
  • Tempomat

GR86 GTS fügt hinzu:

  • Mattschwarze 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
  • Aktives Kurvenlicht (drehen mit lenken)
  • Innenverkleidung aus Ultrasuede
  • Beheizbare Vordersitze
  • Alu-Pedale, Einstiegsleisten
  • Lichter für Sonnenblenden
  • Querverkehrwarnung hinten
  • Toter-Winkel-Monitor
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Ist der Toyota GR86 sicher?

Der Toyota GR 86 und der Subaru BRZ wurden weder von ANCAP noch von Euro NCAP Crashtests unterzogen.

Manuelle Versionen des GR86 GT der Einstiegsklasse verzichten auch auf jegliche Form von aktiven Fahrerassistenzfunktionen.

Wenn Sie sich für die GT-Automatik entscheiden, erhalten Sie:

  • Autonome Notbremsung
  • Adaptiver Tempomat
  • Spurverlassungswarnung
  • Fernlichtassistent
  • Autonome Notbremsung rückwärts

Der GR86 GTS fügt hinzu:

  • Überwachung des toten Winkels
  • Spurwechselassistent
  • Querverkehrwarnung hinten
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Wie viel kostet der Betrieb des Toyota GR86?

Wie die breitere Palette von Toyota wird der GR86 durch eine fünfjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung abgesichert.

Die Wartung ist alle 12 Monate oder 15.000 km erforderlich, und Toyota begrenzt den Preis für die ersten fünf Services.

Sie werden Ihnen jeweils 280 US-Dollar zurückgeben, unabhängig davon, für welche Übertragung Sie sich entscheiden, und den BRZ erheblich unterbieten.

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CarExperts Einstellung zum Toyota GR86

Der Toyota GR86 hat in dieser zweiten Generation einen bedeutenden Schritt nach vorne gemacht. Es ist leistungsstärker, komponierter und alltagstauglicher, hat aber den Geist des Originals nicht verloren.

Toyota hat jedoch einige seltsame Entscheidungen an der Spezifikationsfront getroffen.

Die Tatsache, dass der Basis-GR auf die Ausrüstung verzichtet, die in der verwandten Subaru BRZ-Reihe Standard ist, ist schwer zu verteidigen, insbesondere wenn die Auswahl an Sicherheitsoptionen bei manuellen Modellen von Anfang an so gering ist.

Da beide auf Lager sind, bedeutet die Tatsache, dass der Subaru BRZ mit Handschaltung besser ausgestattet und billiger ist als der 86, dass es der Zwilling ist, den wir mit nach Hause nehmen würden. Wenn Sie eine Affinität zu Toyota haben oder keinen BRZ bekommen können, ist der Basis-GR86 kein schlechter Backup-Plan.

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MEHR: Alles Toyota GR86

Vorteile

  • So ausgewogen wie eh und je
  • Der neue Motor ist freundlicher in der Stadt
  • Verbesserte Infotainment-Technologie

Nachteile

  • Teurer als der Subaru BRZ…
  • …und schlechter ausgestattet
  • Das Angebot wird begrenzt sein

https://7news.com.au/lifestyle/motoring/2023-toyota-gr86-gt-review-c-8985672 2023 Toyota GR86 GT im Test

James Brien

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